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杜鹃股票配资网www.019930.cn 步履维艰的汽车零部件企业:信义破产 国威资金链断裂

发布时间:2020-01-14 11:50     来源:杜鹃股票配资网www.019930.cn    点击:

  “2019年,汽车玻璃产销受到整个汽车行业瓶颈的影响,下滑还是比较严重的。”该玻璃厂人事行政总监财务总监黄亿飞对《华夏时报》记者表示。

  2019年前三季度,零部件样本企业净利润大幅下滑17.24%,各类资产周转速度均有所放缓。随着下游整车市场持续低迷、主机厂转嫁成本压力、资金回笼速度放缓、过剩产能折旧、民企财务费用增长,2020年零部件企业的盈利能力与运营效率存在进一步下行的可能。

  事实上,在整个汽车行业上下游,受到冲击的不仅是汽车玻璃。

  日本日立和本田则将集合双方旗下的4家零部件企业,组建成一家全新的公司,其中包括日立全资子公司日立汽车系统公司,以及本田旗下的昭和、京滨和日信工业,合并后将成为日本第三大零部件厂商。

  乘联会秘书长崔东树指出:“目前的保有量的报废速度实际上是在放缓之中,这也体现了整个车市的走势,应该说报废更新的速度在放缓。”

  “当前汽车零部件产业面临着严峻形势,企业利润空间逐渐收窄。”中汽协副秘书长师建华直言,汽车零部件行业自身存在产业结构不够完善、国际拓展道路艰难、专业人才短缺、后市场发展不成熟、零部件企业跟主机厂的配套关系落后等问题。

  中证鹏元分析师徐宁怡表示,宏观经济走弱、居民高杠杆侵蚀部分消费能力以及网约车等替代交通方式普及,2020年汽车市场需求反弹仍受到抑制。在汽车售后市场保障零部件基本需求的情况下,汽车零部件市场表现将优于汽车市场,零部件需求短期企稳但反弹仍受到抑制。

  据了解,按照往年情况,该玻璃厂正常汽车玻璃销售每年约为1.2亿杜鹃股票配资网www.019930.cn,但2019年杜鹃股票配资网www.019930.cn,销售额下降三四千万杜鹃股票配资网www.019930.cn,同时还有3000多万应收账款没有收回来。

  转型

  自主汽车厂家的困难,使得整个产业链都面临压力。在汽车行情压力下,从去年9月开始,该玻璃厂开始将重心放在出口上,并在10月份通过中欧班列出口到欧洲国家。

  但视线转到其汽车玻璃生产区域,这样的热闹景象明显地“降温”了。

  冲击

  “这些账款基本都是通过少发货、多收款这种方式,把欠款收回来。目前大部分的自主品牌的汽车厂商,2019年都很艰难,面临重组的有不少。”黄亿飞表示。

  德国大陆集团近日表示,由于更为严格的排放规定降低了市场对内燃机的需求,公司将削减发动机制造业务,而此举将导致其在2028年之前裁员约5040人,涉及大陆集团在德国、美国、意大利等地的5家工厂,这些工厂主要生产汽柴油发动机零部件。另外,大陆集团在未来十年内,展开结构转型计划,预计将裁员2万余人。为了加速转型,大陆集团此前宣布了史上最大规模的架构重组计划,拆分为三个独立的子集团:动力总成、汽车和橡胶。

  不仅是国内企业,国际巨头也难逃风波。

  原本以浮法玻璃、建筑玻璃和汽车玻璃三驾马车带动的玻璃厂,在2019年,一架马车掉队了。“整个汽车产业在发展过程中都遇到一些瓶颈。”王侠说。

责任编辑:霍琦

  “我们前期是做配套,但是因为川渝这两年汽车行情比较严峻,比如说像野马、长安、力帆,还有杜中、小康等川渝一带的自主汽车厂商,都面临经营比较困难的压力,产销都有所下滑,我们作为前期的配套,也受到比较明显的影响。”黄亿飞表示。

  中国汽车流通协会副秘书长郎学红预测,今年车市将继续下探,2020年汽车市场销量将下降10%至2250万辆,将在2020年探底后回暖。北汽集团董事长徐和谊近日在接受媒体记者采访时则也表示:“汽车产业这轮转型调整会伤筋动骨,不会在短时间内完成,汽车企业的淘汰赛其实才刚刚开始。”

  在行情冲击下,该玻璃厂将更大的精力放在了汽车玻璃出口上。“依托中欧班列,预计2020年汽车玻璃约有七八千万的出口额。”黄亿飞表示。

  不过,欧洲新市场也存在出口市场单据较小、批次较多、比较散的状况,需要前期大量开发模具。“我们汽车玻璃生产线这部分做了提升改进设备的升级,对自动化、对人工智能也投入了很大的资金和精力。现在我们也在跟川大进行合作,会对自动化、人工智能部分加入力度。对自动化的提升、智能制造方面有很大改善,现在生产线上很少有人工作业,节省了大量人工成本。”黄亿飞说。

  曾经高歌猛进的中国汽车市场在近两年明显变缓。据乘用联最新统计数据显示,2019年,国产狭义乘用车全年批发销量达2110.3万辆,同比下滑9.3%;全年零售销量达2069.8万辆,同比下滑7.4%。

  原标题:步履维艰的汽车零部件企业:信义集团破产,国威资金链断裂,跨国巨头裁员,这才刚刚开始

  2019年,主营刹车片的汽车零部件供应商信义集团宣布破产重整;国内汽车零部件供应商国威科技被曝因资金链断裂,负债10亿元濒临破产。在整个汽车产业下行趋势下,汽车零部件企业步履维艰。

  “我们从去年9月份开始就已经在切换做出口,并开始做配套跟做零售的活儿。我们总公司以往在出口市场上也有很大的份额,现在就把出口业务调整到我们四川分公司,以‘一带一路’的成都专列向欧洲扩展市场。前些年深圳、东莞、天津这些走海运的港口比较有优势,运费很便宜,但是这两年和中欧班列相比,费用差别不大,再加上我们在配套市场遇到了瓶颈,所以把这块切换过来,对我们公司的销售会有一个提升。目前内销正在转型中,预计开始每个月会有三四个柜,之后一年大概有几百个柜出口,甚至一天一个柜。”黄亿飞表示。

  1月9日,乘联会方面提供的最新数据显示,2019年汽车上牌量达2578万辆,同比下降3.5%。而2019年的全国汽车保有量达2.6亿辆,同比增长8.8%,保有量增量达到2122万辆,同比保有量的净增量的增速出现-7%的下降。

  距离蓉欧班列仅仅数公里,这也成了该玻璃厂的优势之一。

  据了解,汽车玻璃一般分为两块市场,一个是以福耀为主的汽车配套,包括新车前挡、后挡、侧窗等一系列配套玻璃,这一般直接与汽车厂商合作,整个单量比较大,模具需求比较小,是一般汽车玻璃厂的主要选择。此外还有维修替换市场,在车玻璃坏了进行替换,这样的市场小、散,一般不是玻璃厂的主营业务。

  在业内人士看来,汽车行情两三年内可能无法转变,市场情况无法改变,相关配套企业应通过自己的生产经营的措施去适应这个市场的发展。

  华夏时报(chinatimes.net.cn)记者张智 成都报道

  “中国汽车市场自2018年下半年以来连续17个月下滑,包括前几年发展势头很猛的新能源汽车从2019年下半年开始也出现连续下滑。中国汽车产业进入深度调整期,且市场调整远没结束。”中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠表示。

  热气蒸腾的流水线上,透亮的玻璃经过冷凝后被切割成适当大小,整齐地码在一旁;切割的边角料被重新熔成玻璃液,等待循环利用——这是四川某玻璃生产企业(信义节能玻璃(四川)有限公司)车间内的普通日常。

  新华社乌鲁木齐1月7日电(记者孙少雄、于涛)记者从正在召开的新疆维吾尔自治区两会上获悉,2019年,19个对口援疆省市继续聚焦脱贫攻坚和民生领域,投入援疆资金188.19亿元,实施援疆项目1935个,有力支持了新疆脱贫攻坚、民生改善和经济发展等各项工作。

  1月8日晚,由湖南省文化和旅游厅主办、湖南省京剧保护传承中心承办的“潇湘雅韵 梨园报春”2020湖南戏曲春晚在位于长沙的湖南戏曲演出中心精彩上演。晚会包括“红梅报春”好戏不断、“瑞雪迎春”精彩持续、“百花争春”惊喜加倍三个篇章,共12个节目,现场高潮迭起,亮点频出。

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